问：高压岸电的趋势是离线切换还是在线切换？

答：当然是在线切换方式，即船和岸都不断电实现无缝切换。但无缝涉及船上设备改造，费用不菲，就岸电现况而言，离线切换还会继续使用。

问：对于在线切换，在线切换的操作由岸电还是船上柴油发电机完成？

答：在线切换，现阶段有两种。

一种是靠船侧并网。船侧加装同期并网设备，如寺琦，通过调节发电机机端电压、相位和频率，实现船侧并网，岸侧变频器不需要并网功能。

第二种就靠岸侧并网。但细究起来比较复杂。

通过岸侧变频器并网，船靠岸连接岸电时，岸侧变频器采集船侧电网的电压频率相位，并网算法可以无冲击并联，这一步现有技术已经很成熟。

关键是船离岸时，发电机辅机重新启动，仍需要并网到岸电电源，如何实现？ 可以采用第一种办法加装并网装置，这样岸侧变频器的并网装置就成了鸡肋。 或者让船用发电机稳态运行，岸电变频器带负载进行调频调相，当然采集船侧发电机的电压（又涉及船上改造），然后在并，这就存在两个技术问题，1）带辅助调频调相对负载设备有没有危害，起码这种方式电力系统是不允许的；2）每条船发电机系统是不一样的，电机电压的采样改造怎么算？

所以现阶段，比较成熟的方案是船侧采用加装同期并网设备。第二种方法很多厂家（其实是二道贩子）大力鼓吹，也是无知者无畏。

问：对于在线切换，岸电需要实现什么功能？个人认为，仅是VF控制是无法满足需求的，柴油发电机的电压发生波动时，如果岸电的电源不变，肯定会使岸电发生过流或过压故障，那么岸电需要使用什么控制算法来保证不会发生过压或过流故障？

答：如果要求并网，变频器有专门的算法， 分为电网角度锁相（幅值相位频率）常用的是spll，还有电压电流调节算法 dq变换 控制并网电流，另外还有下垂算法，万变不离其宗，这方便很成熟建议自寻论文。V/F只是控制电机算法，对于岸电不适应，也太低级。对于故障来讲，变频器和发电机都配有专门的保护算法，会保护硬件不会过流或过压。

问：船上的电源是否都是有若干台柴油发电机并联供电的？并联的原理是什么？

对于在线切换，船上是否需要配置一套专门的并网装置？

典型的船上柴油发电机的厂家和型号是什么？

答：大吨位的船上电源都可以多台辅机并联，并联原理和发电厂一样，需有专门励磁调节和转速调节设备（调频调相调幅值），在线切换问题见问题二回答。发电机型号什么的就不多讲，功率不一品牌不一，国外居多。
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